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Le auto moderne schiavizzano i loro proprietari
Le auto moderne schiavizzano i loro proprietariDigital Dawn - 23 aprile 2024
Presa di potere tecnocratica distopica. L’automobile, che un tempo era uno strumento di libertà personale, è diventata uno strumento di controllo grazie alle tecnologie “fratello maggiore” delle reti intelligenti.
Le auto moderne prodotte a partire dalla metà degli anni 2010 sono dotate di tecnologie “cavallo di Troia” di cui i proprietari stanno cominciando a prendere coscienza. Queste tecnologie possono controllare dove e quando i conducenti possono guidare, tracciare gli occhi dei conducenti, registrare le conversazioni degli occupanti, raccogliere informazioni genetiche e sanitarie, dati biometrici e peso di conducenti e passeggeri, portare ad un aumento dei premi dell'assicurazione auto e persino monitorare l'attività sessuale dei conducenti. .
In un recente video, il giornalista automobilistico britannico Geoff Buys Cars spiega come una Hyundai Kona che ha subito un aggiornamento software sia ora soggetta a geofencing e geotiming, in altre parole, l'auto ora può avere limiti di distanza e tempo stabiliti da remoto dal produttore. I termini di utilizzo dell'aggiornamento software specificano che queste restrizioni alla guida verranno attivate solo se richiesto dalla legge.
“Ciò significa che non sarai in grado di guidare la tua auto oltre i limiti decisi dal governo, quindi tutte queste cospirazioni sulle città in 15 minuti, sulle zone climatiche e sui blocchi, come verranno implementate? Beh, probabilmente con le capacità di geofencing integrate in queste auto, utilizzando l'infrastruttura che stanno già mettendo sulle strade con tutte le telecamere, tutti i sensori e tutta la nuova tecnologia che sta entrando in vigore," ha detto. Ha detto Geoff .
Hyundai ha rifiutato di ripristinare l'aggiornamento, rendendo i controlli una "caratteristica" permanente. Il giornalista automobilistico ha chiarito che tutte le auto moderne hanno la capacità di farlo, quindi anche se il software di un'auto non consente attualmente di limitare la distanza di guida, il luogo del viaggio, i tempi di viaggio consentiti e persino la guida autonoma, questo controllo potrebbe essere aggiunto in un secondo momento.
"Alcune auto di tutti i giorni sono già completamente autonome, la tecnologia è già nelle auto, semplicemente non sono ancora state accese", ha detto Geoff.
Il giornalista automobilistico prosegue spiegando come questa tecnologia possa essere utilizzata per impedire alle persone di guidare la propria auto la domenica, possibilmente per impedire loro di andare in chiesa, con il pretesto di "salvare il pianeta" in futuro, prima della fine del blocco climatico il video puntando la telecamera su una scia di aerosol atmosferico (scie chimiche) e dicendo ironicamente "è abbastanza buono, non è vero?".
Questa nuova tecnologia di monitoraggio e controllo viene utilizzata anche dagli assicuratori automobilistici. WSB-TV ha recentemente riferito di una donna americana che ha visto il suo premio assicurativo aumentare dell'80% dopo che la sua Chevrolet Camero di attuale generazione ha iniziato a scaricare centinaia di pagine di informazioni sulle sue abitudini di guida a Chevrolet, che le ha poi vendute a intermediari di dati, che poi hanno acquistato provenienti da grandi compagnie assicurative.
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Fine del bollino verde dell’assicurazione auto il 1° aprile 2024
Fine del bollino verde dell’assicurazione auto il 1° aprile 2024Geolintel - 19 marzo 2024
Pesce d'aprile o veleno d'aprile, questo è il problema. La dematerializzazione della vita di tutti è sempre presentata come un progresso ambientale poiché il risparmio nella stampa di questi adesivi verdi rappresenterà un risparmio di carbonio e milioni di euro.
Il culmine di questa ipocrisia è l'obbligo di tenere un certificato di assicurazione nel proprio veicolo.
Al momento della stipula del contratto l'assicurato riceverà dal proprio assicuratore un unico documento, l'Assicurato Veicolo Memo. Si consiglia di lasciare questo documento nel veicolo per poter avere accesso a queste informazioni in qualsiasi momento.
L'abolizione della carta verde dovrebbe combattere le frodi e le mancanze assicurative, ma soprattutto aumentare il controllo degli automobilisti da parte delle autorità. Stiamo assistendo alla privatizzazione dei dati personali da parte dello Stato per aumentare la repressione e le sanzioni.
Il decreto relativo all'abolizione della “carta verde” automobilistica è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 9 dicembre 2023. Questo decreto rappresenta un importante passo avanti nella semplificazione della vita amministrativa dei francesi.
Con la centralizzazione delle informazioni assicurative, secondo le stime sulla sicurezza stradale, 680 veicoli verranno esaminati per rintracciare le coperture non assicurative automobilistiche.
Aumento del prezzo dell'assicurazione auto
Nel 2024 i prezzi dell'assicurazione auto aumenteranno ulteriormente, il 49% dei francesi non sa quanto sarà l'aumento delle tariffe assicurative.
Di fronte a questa inflazione delle assicurazioni automobilistiche, gli assicurati hanno difficoltà a pagare le riparazioni dopo un incidente a causa dell’aumento del prezzo dei pezzi di ricambio.
Con le nuove pratiche assicurative lo Stato saprà se il veicolo è legale o meno.
Se a ciò si aggiunge la fine delle riparazioni dei veicoli con più di quindici anni, si tratta di una vera e propria tirannia che peserà sulle spalle dei francesi colpiti da queste nuove decisioni.
Il prezzo medio dell'assicurazione auto in Francia è di 630 € all'anno e l'aumento dei costi per i pezzi di ricambio e l'assicurazione costringerà gli assicurati a stipulare un'assicurazione contro terzi per mantenere il budget dell'auto.
Qualsiasi proprietario di un veicolo in circolazione deve avere almeno un'assicurazione di responsabilità civile (richiesta dall'articolo L211-4 del Codice delle assicurazioni).
L'assicurazione auto verso terzi offre il livello minimo di copertura legale imposto dal Codice delle Assicurazioni. Questa garanzia ti consente di riparare i danni causati ad altri dal tuo veicolo ma non tiene conto del danno che subisci.
Tutto viene fatto per incentivare a limitare la manutenzione del veicolo e un nuovo decreto che imponga un esame per garantire l'affidabilità e la sicurezza del veicolo attraverso un controllo tecnico, sarebbe drammatico per l'automobilista. Questo progetto è nelle “scatole” e condannerebbe l'assicurato a non poter più utilizzare la propria auto con tutte le conseguenze che ne conseguirebbero.
Modernizzazione e controllo
Da maggio 2023 la revisione tecnica automobilistica prevede due nuovi controlli: la chiamata automatica di emergenza e la raccolta delle informazioni relative al consumo di carburante. Se il primo può dar luogo ad un controcontrollo, il secondo non è obbligatorio. Su tutte le nuove auto vendute dal 2018 è obbligatoria la “eCall”. Si tratta di una chiamata d'emergenza automatica in caso di incidente con i servizi di emergenza e che trasmette le coordinate GPS della posizione del veicolo incidentato. L’altra normativa OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring, ovvero “misurazione automatizzata del consumo di carburante”), emanata dalla Commissione Europea per tutti i veicoli messi in circolazione dal 1° gennaio 2021, impone ai produttori di installare un software che registri i dati di consumo. L'obiettivo è quello di poter raccogliere informazioni sui consumi effettivi e dimostrare se la velocità eccessiva ha causato un incidente.
L'auto, una preoccupazione per gli assicuratori
Nel 2022, gli assicuratori hanno pagato ai propri clienti più di 50 miliardi di euro di risarcimenti, di cui 10 miliardi per disastri naturali. Gli assicuratori, per ragioni di economia, cercano gli sfortunati e i cattivi pagatori. Più di un milione di francesi hanno visto la cancellazione della loro assicurazione e questa epurazione non è finita. In caso di reiterazione del sinistro, l'assicurato può essere licenziato dal suo assicuratore senza altra giustificazione se non il fatto che costa troppo.
L'assicurazione auto ha lo scopo di coprire i rischi; in caso di aumento dei sinistri responsabili o non responsabili, l'assicuratore può annullarti senza arbitrato. Le motivazioni addotte sono: Premi non pagati, accumulo di sinistri, aggravamento del rischio, falsa dichiarazione, omissione o dichiarazione inesatta, documenti mancanti (patente, dichiarazione informativa, libretto di circolazione). Secondo l'articolo A.211-1-2 del Codice delle assicurazioni, il tuo assicuratore ha anche il diritto di licenziarti dopo un sinistro se ciò è menzionato nelle condizioni generali del tuo contratto nella sezione “disdetta”.
Per quanto tempo continueremo ad accettare questa tirannia sugli automobilisti?
Geopolintel marzo 2024
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Compagnie di assicurazione allarmate per l'aumento dei decessi tra i giovani
Compagnie di assicurazione allarmate per l'aumento dei decessi tra i giovaniIl difensore – 12 novembre 2023
I dirigenti del settore assicurativo sono “allarmati” dall’aumento delle morti giovanili, ma non incolpano i vaccini Covid
Secondo InsuranceNewsNet, gli assicuratori sono particolarmente preoccupati per i dati dei Centri per il controllo e la prevenzione delle malattie che mostrano che "i tassi di mortalità stanno aumentando in modo allarmante in diverse categorie", compresi i tassi di mortalità per i giovani adulti che superano di oltre il 20% gli standard storici nel 2023.
I dirigenti delle più grandi compagnie assicurative americane sono allarmati dal fatto che adolescenti, giovani e colletti bianchi americani stiano inspiegabilmente morendo a ritmi record, innescando una "ondata monumentale" di richieste di risarcimento in caso di morte e un calo dei profitti che sta scuotendo il settore e spingendo alcuni a rivedere il problema.
Secondo un rapporto del 26 ottobre di InsuranceNewsNet, le compagnie di assicurazione statunitensi si aspettavano pagamenti più alti del normale per l’eccesso di mortalità durante la pandemia di Covid-19.
Gli assicuratori hanno visto le prestazioni in caso di morte aumentare del 15,4% nel 2020, il maggiore aumento in un anno dall’epidemia di influenza spagnola del 1918, seguito da un record di 100,28 miliardi di dollari – quasi il doppio della norma storica – per le prestazioni in caso di morte totali pagate dal settore nel 2021.
“Naturalmente ci si aspettava che le cifre aumentassero durante la pandemia, ma alcune autorità del settore e sanitarie temono che i tassi non siano diminuiti di molto mentre i tassi di infezione da Covid sono diminuiti”, ha riferito InsuranceNewsNet.
Secondo InsuranceNewsNet, gli assicuratori sono particolarmente preoccupati per i dati dei Centri per il controllo e la prevenzione delle malattie (CDC) che mostrano che “i tassi di mortalità stanno aumentando in modo allarmante in diverse categorie”, compresi i tassi di mortalità dei giovani adulti che superano di oltre il 20% le norme storiche in 2023.
I dati del CDC pubblicati ad agosto mostrano che il tasso di mortalità per gli americani di età compresa tra 15 e 45 anni era dal 20 al 24% superiore alla norma nel 2020, per poi salire alle stelle nel 2021, con un aumento di quasi il 30% per i 15enni e di oltre il 45% per i 45enni. .
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Assicurazione sulla vita, fallimento della 20esima compagnia in Italia
Assicurazione sulla vita, fallimento della 20esima compagnia in ItaliaInsolentiae – 18 marzo 2023
Vi parlo da anni dei rischi che gravano sulle compagnie di assicurazione sulla vita e in particolare sui cosiddetti fondi garantiti, i famosi fondi in euro.
Come c'era da aspettarsi, con l'aumento dei tassi correnti, le banche centrali hanno creato un crollo obbligazionario. Tuttavia, il capitale proprio di alcune società, anch'esse investite in titoli di Stato ai sensi di legge, non è più sufficiente ad assorbire le perdite ea garantire liquidità.
Ecco, esattamente lo stesso fenomeno che ha appena toccato la banca SVB negli Stati Uniti e che ne ha accelerato il fallimento.
In Europa, è dalla parte dell'Italia che cade la prima compagnia assicurativa.
Eurovita. 15 miliardi di fondi bloccati.
Eurovita è di proprietà di una società di private equity britannica Cinven che ha iniettato 100 milioni di euro in catastrofe nel suo assicuratore sulla vita italiano. Ma questo aiuto d'urgenza non è bastato a impedire a Eurovita di diventare la prima compagnia assicurativa del Paese ad essere posta in amministrazione provvisoria.
A priori, e in questa fase, come per la Silicon Valley Bank, non si tratta di banche che avrebbero fatto assolutamente qualsiasi cosa. Parliamo di istituzioni che sono state duramente colpite dal violento e brutale rialzo dei tassi di interesse e quindi dal crac obbligazionario di cui vi parlavo ieri.
Vi do il grafico del ribasso dei titoli, qui quelli a due anni!
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Nel 25 un paziente su 2021 è stato sottoposto a cure mediche per gli effetti del “vaccino”
Nel 25 un paziente su 2021 è stato sottoposto a cure mediche per gli effetti del “vaccino”Anguilla nella roccia - 11 agosto 2022
Secondo i dati del Techniker Krankenkasse, non meno di una su 500 iniezioni del vaccino contro il covid dovrebbe portare a gravi effetti collaterali.
Il pozzo nero degli effetti collaterali dei vaccini in Germania è finalmente completamente aperto. Secondo il sito di notizie olandese Blckbx, cinque mesi dopo una richiesta Wob (Chiedere informazioni al governo), sembra che 437 degli 593 milioni di assicurati del più grande fondo di assicurazione sanitaria del paese, il Techniker Krankenkasse (TK), hanno dovuto sottoporsi a cure mediche nel 11 per gli effetti collaterali del vaccino Covid. Ciò rappresenta 2021 persona su 1, con un aumento del 25%.
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USA: nel 2021, +163% di prestazioni assicurative in caso di morte!
USA: nel 2021, +163% di prestazioni assicurative in caso di morte!Professione Gendarme - 6 luglio 2022
Gli assicuratori spesso contano meglio dei governi o degli scienziati corrotti. Un altro CEO di assicurazioni sulla vita rivela che i decessi sono aumentati del 40% tra i lavoratori nel 2021!
È fantastico!
Nel 2021, Lincoln National ha registrato un aumento del 163% dei benefici in caso di morte pagati nell'ambito delle sue polizze di assicurazione sulla vita di gruppo.
Potresti aggiungere la mortalità della prima e della seconda guerra mondiale e non ottenere un tale aumento delle morti.
“Stiamo assistendo, in questo momento, ai tassi di mortalità più alti che abbiamo visto nella storia di questa azienda, non solo in OneAmerica. I dati sono coerenti per tutti gli attori di questa azienda. »
