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Moderne Autos versklaven ihre Besitzer
Moderne Autos versklaven ihre BesitzerDigitale Morgenröte – 23. April 2024
Dystopische technokratische Übernahme. Das Auto, einst ein Werkzeug der persönlichen Freiheit, ist unter den „Big Brother“-Technologien der Smart Grids zu einem Werkzeug der Kontrolle geworden.
Moderne Autos, die seit Mitte der 2010er Jahre hergestellt werden, sind mit „Trojanischen Pferden“-Technologien ausgestattet, die den Besitzern allmählich bewusst werden. Diese Technologien können steuern, wo und wann Fahrer fahren dürfen, die Augen der Fahrer verfolgen, Gespräche der Insassen aufzeichnen, genetische und gesundheitliche Informationen, biometrische Daten und das Gewicht von Fahrern und Passagieren sammeln, zu höheren Kfz-Versicherungsprämien führen und sogar die sexuelle Aktivität der Fahrer überwachen .
In einem aktuellen Video erklärt der britische Automobiljournalist Geoff Buys Cars, wie ein Hyundai Kona, der einem Software-Update unterzogen wurde, nun Geofencing und Geotiming unterliegt, d. In den Nutzungsbedingungen des Software-Updates ist festgelegt, dass diese Fahrbeschränkungen nur dann aktiviert werden, wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist.
„Das bedeutet, dass Sie Ihr Auto nicht über die von der Regierung festgelegten Grenzwerte hinaus fahren können. Wie sollen diese ganzen Verschwörungen über 15-Minuten-Städte, Klimazonen und Sperrungen umgesetzt werden?“ „Nun, wahrscheinlich mit den Geofencing-Fähigkeiten, die in diese Autos eingebaut sind, unter Nutzung der Infrastruktur, die sie bereits auf die Straße bringen, mit all den Kameras und allen Sensoren und all der neuen Technologie, die eingeführt wird“, sagte er. sagte Geoff .
Hyundai weigerte sich, das Update rückgängig zu machen und machte die Steuerung zu einem dauerhaften „Feature“. Der Automobiljournalist stellte klar, dass alle modernen Autos dazu in der Lage sind. Selbst wenn die Software eines Autos derzeit keine Einschränkung der Fahrstrecke, des Fahrtorts, der zulässigen Reisezeiten und sogar des autonomen Fahrens zulässt, kann diese Steuerung zu einem späteren Zeitpunkt hinzugefügt werden.
„Einige Alltagsautos sind bereits völlig autonom, die Technologie ist bereits in den Autos, sie wurden nur noch nicht eingeschaltet“, sagte Geoff.
Der Automobiljournalist erklärt weiter, wie diese Technologie genutzt werden kann, um Menschen vor dem Ende der „Klimablockade“ davon abzuhalten, am Sonntag ihr Auto zu fahren, und möglicherweise nicht mehr in die Kirche zu gehen das Video, indem er die Kamera auf eine Spur atmosphärischen Aerosols (Chemtrail) richtete und ironisch sagte: „Es ist ziemlich gut, nicht wahr?“
Auch Kfz-Versicherer nutzen diese neue Überwachungs- und Steuerungstechnik. WSB-TV berichtete kürzlich über eine Amerikanerin, deren Versicherungsprämie um 80 % stieg, nachdem ihr Chevrolet Camero der aktuellen Generation begann, Hunderte von Seiten mit Informationen über ihre Fahrgewohnheiten an Chevrolet herunterzuladen, der sie dann an Datenmakler verkaufte, die sie dann kauften sie von großen Versicherungsgesellschaften.
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Ende der grünen Kfz-Versicherungsplakette am 1. April 2024
Ende der grünen Kfz-Versicherungsplakette am 1. April 2024Geolintel – 19. März 2024
Aprilscherz oder Aprilgift, das ist hier die Frage. Die Dematerialisierung des Lebens eines jeden wird immer als ökologischer Fortschritt dargestellt, da die Einsparungen beim Drucken dieser grünen Aufkleber eine CO2-Einsparung in Millionenhöhe bedeuten.
Der Höhepunkt dieser Heuchelei ist die Pflicht, einen Versicherungsschein in Ihrem Fahrzeug aufzubewahren.
Bei Vertragsabschluss erhält der Versicherte von seinem Versicherer ein einziges Dokument, das Insured Vehicle Memo. Es empfiehlt sich, dieses Dokument im Fahrzeug zu belassen, um jederzeit Zugriff auf diese Informationen zu haben.
Die Abschaffung der Grünen Karte soll Betrug und Nichtversicherung bekämpfen, vor allem aber die Kontrolle der Autofahrer durch die Behörden verstärken. Wir erleben die Privatisierung personenbezogener Daten durch den Staat, um Repression und Sanktionen zu verstärken.
Das Dekret zur Abschaffung der „Green Card“ für Kraftfahrzeuge wurde am 9. Dezember 2023 im Amtsblatt veröffentlicht. Dieses Dekret stellt einen wichtigen Schritt vorwärts zur Vereinfachung des Verwaltungslebens der Franzosen dar.
Mit der Zentralisierung der Versicherungsinformationen werden nach Schätzungen der Straßenverkehrssicherheit 680 Fahrzeuge untersucht, um Kfz-Nichtversicherungen aufzuspüren.
Erhöhung der Preise für Kfz-Versicherungen
Im Jahr 2024 werden die Kfz-Versicherungspreise weiter steigen, 49 % der Franzosen wissen nicht, wie stark die Erhöhung ihrer Versicherungstarife ausfallen wird.
Angesichts dieser Inflation bei der Kfz-Versicherung haben Versicherungsnehmer aufgrund der gestiegenen Preise für Ersatzteile Schwierigkeiten, die Reparaturen nach einem Unfall zu bezahlen.
Mit den neuen Versicherungsakten weiß der Staat, ob das Fahrzeug zum Fahren berechtigt ist oder nicht.
Wenn wir dazu noch das Ende der Reparaturen an Fahrzeugen hinzufügen, die älter als fünfzehn Jahre sind, handelt es sich um eine echte Tyrannei, die auf den Schultern des französischen Volkes lasten wird, das von diesen neuen Entscheidungen betroffen ist.
Der durchschnittliche Preis für eine Kfz-Versicherung in Frankreich beträgt 630 € pro Jahr und der Anstieg der Kosten für Teile und Versicherung zwingt die Versicherten dazu, eine Haftpflichtversicherung abzuschließen, um ihr Autobudget zu schonen.
Jeder Besitzer eines im Umlauf befindlichen Fahrzeugs muss mindestens über eine Haftpflichtversicherung verfügen (gemäß Artikel L211-4 des Versicherungsgesetzes).
Die Kfz-Haftpflichtversicherung bietet den gesetzlichen Mindestschutz, der im Versicherungsgesetz vorgeschrieben ist. Diese Garantie ermöglicht Ihnen die Reparatur von Schäden, die durch Ihr Fahrzeug bei anderen verursacht wurden, berücksichtigt jedoch nicht den Schaden, den Sie selbst erleiden.
Es wird alles getan, um die Menschen dazu zu bewegen, die Fahrzeugwartung einzuschränken, und eine neue Verordnung, die eine Prüfung zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs durch eine technische Inspektion vorschreibt, wäre für den Autofahrer dramatisch. Dieses Projekt liegt in der Schublade und würde dazu führen, dass der Versicherte sein Auto nicht mehr nutzen kann, mit allen Konsequenzen, die sich daraus ergeben.
Modernisierung und Kontrolle
Seit Mai 2023 gibt es bei der Kfz-Prüfung zwei neue Kontrollen: den automatischen Notruf und die Erfassung von Informationen zum Kraftstoffverbrauch. Wenn Ersteres Anlass zu einer Gegenkontrolle geben kann, ist Letzteres nicht zwingend. „eCall“ ist bei allen ab 2018 verkauften Neuwagen Pflicht. Dabei handelt es sich um einen automatischen Notruf im Falle eines Unfalls an die Rettungsdienste, der die GPS-Koordinaten der Position des verunfallten Fahrzeugs übermittelt. Die andere OBFCM-Verordnung (On Board Fuel Consumption Monitoring, d. h. „automatisierte Messung des Kraftstoffverbrauchs“), die von der Europäischen Kommission für alle seit dem 1. Januar 2021 in Verkehr gebrachten Fahrzeuge erlassen wurde, verlangt von den Herstellern die Installation einer Software, die Verbrauchsdaten aufzeichnet. Ziel ist es, Informationen über den tatsächlichen Verbrauch zu sammeln und nachzuweisen, ob überhöhte Geschwindigkeit einen Unfall verursacht hat.
Das Auto, ein Anliegen der Versicherer
Im Jahr 2022 zahlten Versicherer mehr als 50 Milliarden Euro Entschädigungen an ihre Kunden, davon 10 Milliarden für Naturkatastrophen. Aus wirtschaftlichen Gründen suchen Versicherer nach denen, die Pech haben und schlecht zahlen. Mehr als einer Million Franzosen wurde die Versicherung gekündigt, und diese Säuberung ist noch nicht vorbei. Tritt ein Schadensfall erneut ein, kann der Versicherte von seinem Versicherer gekündigt werden, ohne dass dafür eine andere Begründung als die Begründung zu hohen Kosten erforderlich ist.
Die Kfz-Versicherung soll Risiken absichern; bei einer Erhöhung der verschuldeten oder unverschuldeten Schadensfälle kann Ihnen der Versicherer ohne Schlichtung kündigen. Als Gründe werden genannt: Nicht gezahlte Prämien, Anhäufung von Ansprüchen, erhöhtes Risiko, falsche Deklaration, unterlassene oder unrichtige Deklaration, fehlende Dokumente (Lizenz, Informationsbescheinigung, Zulassungsbescheinigung). Gemäß Artikel A.211-1-2 des Versicherungsgesetzes hat Ihr Versicherer auch das Recht, Ihnen nach einem Schadensfall zu kündigen, wenn dies in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen Ihres Vertrags im Abschnitt „Kündigung“ erwähnt ist.
Wie lange werden wir diese Tyrannei gegenüber den Autofahrern noch hinnehmen?
Geopolintel März 2024
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Nissan - Kia: sammelt Daten zur „sexuellen Aktivität“ von Autofahrern!
Nissan - Kia: sammelt Daten zur „sexuellen Aktivität“ von Autofahrern!Die Medien in 4-4-2 - 10
Nissan und Kia können Daten über die „sexuelle Aktivität“ und das „Sexleben“ der Fahrer sammeln!
Die Autohersteller Nissan und Kia wurden in eine alarmierende Studie einer Online-Datenschutzorganisation verwickelt. Dieser Untersuchung zufolge sind diese Unternehmen in der Lage, Daten über die „sexuelle Aktivität“ und das „Sexleben“ ihrer Fahrer zu sammeln, und es ist sogar möglich, dass sie erwägen, diese Informationen an Drittwerbetreibende zu verkaufen.
Diese besorgniserregende Sammlung persönlicher Daten durch diese beiden Autohersteller hat ihnen schlechte Noten von der Mozilla Foundation eingebracht, dem Hersteller des Firefox-Webbrowsers, der Datenschutzprüfungen bei 25 Automarken durchgeführt hat. Die Stiftung sagte, dass die meisten Autohersteller persönliche Informationen über Fahrer aus verschiedenen Quellen extrahieren können, nachdem Fahrer ihre Smartphones mit den vernetzten Diensten des Fahrzeugs verbunden haben.
„Diese Informationserfassung erfolgt mithilfe eines Netzwerks aus Sensoren, Mikrofonen, Kameras und den angeschlossenen Telefonen, Anwendungen und Diensten, die Sie in Ihrem Fahrzeug nutzen.“
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Französische Autobahnen: Der Geheimbericht, der ihre Überrentabilität bestätigt
Französische Autobahnen: Der Geheimbericht, der ihre Überrentabilität bestätigtInternationales Netzwerk - 06. April 2023
Der Ende Januar von der Presse veröffentlichte unterdrückte Bericht von 2021 über das Wirtschaftsmodell der Autobahnkonzessionsgesellschaften (SCA), der die Überrentabilität der letzteren bestätigt, wird von der Regierung weiterhin vertraulich behandelt.
Caradisiac, das es gerade in die Hände bekommen hat, hat daher beschlossen, es exklusiv in Partnerschaft mit Marianne zu veröffentlichen.
Auf France Info versprach Bruno Le Maire vor einer Woche, es zu veröffentlichen.
Aber der Minister für Wirtschaft und Finanzen, der am 22. März in der Nationalversammlung mit seinem Verkehrskollegen Clément Beaune darüber diskutieren sollte, achtete darauf, keine Frist anzugeben.
Und vorerst bleibt der Bericht über das Wirtschaftsmodell der Autobahnkonzessionsgesellschaften (SCA), der ihr vor mehr als zwei Jahren vorgelegt wurde, vertraulich.
Es bleibt so, selbst wenn einige Parlamentarier es in Frage stellen würden, da es nur den Präsidenten der Finanzausschüsse der beiden Kammern mitgeteilt wurde.
Die darin enthaltenen Informationen seien jedoch von allgemeinem Interesse und sollten laut Caradisiac nicht geheim bleiben.
Deshalb haben wir uns in Zusammenarbeit mit der Wochenzeitschrift Marianne entschlossen, sie öffentlich zu machen.
Ein Exemplar ist uns tatsächlich in die Hände gefallen, und hier wird dieser gedämpfte Autobahnbericht zum kostenlosen Download angeboten.
Exklusiv
Entdecken Sie den geheimen Bericht über Autobahnunternehmen, der ihre Überrentabilität bestätigt
Bericht
Sie wurde gerade von den Seiten entfernt, die der Landnutzungsplanungssteuer (TAT) gewidmet sind, deren Erhöhung seit 2020 dem Staat zusätzlich 1 Milliarde Euro eingebracht hat, was die SCAs dazu veranlasst hat, einen Streit zu eröffnen.
Laut Bruno Le Maire würde dieser Teil des Berichts den "Verteidigungsbrief" der Regierung darstellen, der den Konzessionsunternehmen nicht offengelegt werden sollte ...
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Technologie, um Fahrzeuge aus der Ferne zu deaktivieren
Digitale Morgenröte – 13. März 2023
Ford erhält Patent für Technologie zur Fernabschaltung von Fahrzeugen
Der Autohersteller Ford hat eine Patentanmeldung für eine Technologie eingereicht, die es halbautonomen und vollständig autonomen Fahrzeugen ermöglichen würde, ihr Fahrzeug wieder in Besitz zu nehmen, wenn der Besitzer die monatlichen Kredit- oder Leasingraten nicht bezahlt.
Das Patent trägt den Titel „Systems and Methods for Repossession of a Vehicle“. Darin heißt es, dass zukünftige Ford-Fahrzeuge in der Lage sein werden, „eine Funktionalität einer oder mehrerer Fahrzeugkomponenten“ zu deaktivieren.
