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Los coches modernos esclavizan a sus dueños
Los coches modernos esclavizan a sus dueñosDigital Dawn - 23 de abril de 2024
Toma de poder tecnocrática distópica. El automóvil, que alguna vez fue una herramienta de libertad personal, se ha convertido en una herramienta de control bajo las tecnologías del “hermano mayor” de las redes inteligentes.
Los automóviles modernos producidos desde mediados de la década de 2010 están equipados con tecnologías de “caballo de Troya” de las que los propietarios están empezando a ser conscientes. Estas tecnologías pueden controlar dónde y cuándo se permite conducir a los conductores, rastrear los ojos de los conductores, registrar conversaciones de los ocupantes, recopilar información genética y de salud, datos biométricos y el peso de los conductores y pasajeros, aumentar las primas de seguros de automóviles e incluso monitorear la actividad sexual de los conductores. .
En un vídeo reciente, el periodista automovilístico británico Geoff Buys Cars explica cómo un Hyundai Kona que ha sido sometido a una actualización de software ahora está sujeto a geofencing y geotiming, es decir, el automóvil ahora puede tener límites de distancia y tiempo establecidos de forma remota por el fabricante. Los términos de uso de la actualización de software especifican que estas restricciones de conducción solo se activarán si así lo exige la ley.
“Eso significa que no podrás conducir tu coche más allá de los límites decididos por el gobierno, así que todas estas conspiraciones sobre ciudades de 15 minutos, zonas climáticas y cierres, ¿cómo las van a implementar? Bueno, probablemente con las capacidades de geocercado que están incorporadas en estos autos, usando la infraestructura que ya están colocando en las carreteras con todas las cámaras y todos los sensores y toda la nueva tecnología que se está implementando", dijo Geoff. .
Hyundai se negó a revertir la actualización, convirtiendo los controles en una "característica" permanente. El periodista automotriz aclaró que todos los automóviles modernos tienen la capacidad de hacer esto, por lo que incluso si el software de un automóvil no permite actualmente restringir la distancia de conducción, el lugar del viaje, los tiempos de viaje permitidos e incluso la conducción autónoma, este control puede agregarse en una fecha posterior.
"Algunos autos cotidianos ya son completamente autónomos, la tecnología ya está en los autos, sólo que aún no se han encendido", dijo Geoff.
El periodista del sector automovilístico explica a continuación cómo se puede utilizar esta tecnología para impedir que la gente conduzca sus coches los domingos, posiblemente para impedir que vayan a la iglesia, con el pretexto de "salvar el planeta" en el futuro, antes de poner fin al bloqueo climático. el vídeo apuntando la cámara hacia un rastro de aerosol atmosférico (chemtrail) y diciendo irónicamente "es bastante bueno, ¿no?".
Esta nueva tecnología de seguimiento y control también la utilizan las aseguradoras de automóviles. WSB-TV informó recientemente sobre una mujer estadounidense que vio cómo su prima de seguro aumentaba en un 80% después de que su Chevrolet Camero de generación actual comenzara a descargar cientos de páginas de información sobre sus hábitos de conducción a Chevrolet, quien luego las vendió a corredores de datos, quienes luego compraron de las grandes compañías de seguros.
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Fin de la pegatina verde del seguro de coche el 1 de abril de 2024
Fin de la pegatina verde del seguro de coche el 1 de abril de 2024Geodintel - 19 de marzo de 2024
Inocentes o veneno de abril, esa es la cuestión. La desmaterialización de la vida de todos se presenta siempre como un progreso medioambiental ya que el ahorro en la impresión de estas pegatinas verdes supondrá un ahorro de carbono y millones de euros.
El colmo de esta hipocresía es el deber de llevar un certificado de seguro en su vehículo.
Al contratar, el asegurado recibirá de su aseguradora un único documento, la Memoria del Vehículo Asegurado. Es recomendable dejar este documento en el vehículo para poder tener acceso a esta información en cualquier momento.
La abolición de la tarjeta verde debería luchar contra el fraude y la falta de seguros, pero sobre todo aumentar el control de los automovilistas por parte de las autoridades. Asistimos a la privatización de datos personales por parte del Estado para aumentar la represión y las sanciones.
El decreto relativo a la abolición de la “tarjeta verde” para automóviles se publicó en el Diario Oficial el 9 de diciembre de 2023. Este decreto representa un importante paso adelante para simplificar la vida administrativa de los franceses.
Con la centralización de la información sobre seguros, según estimaciones de Seguridad Vial, 680 vehículos serán examinados para localizar automóviles no asegurados.
Incremento del precio del seguro de coche
En 2024, los precios de los seguros de automóvil seguirán aumentando; el 49% de los franceses no sabe cuánto aumentarán las tarifas de sus seguros.
Ante esta inflación de los seguros de automóviles, los asegurados tienen dificultades para pagar las reparaciones tras un accidente debido al aumento del precio de los repuestos.
Con los nuevos expedientes del seguro, el Estado sabrá si el vehículo es legal para circular o no.
Si a esto le sumamos el fin de las reparaciones de los vehículos de más de quince años, se trata de una auténtica tiranía que pesará sobre los hombros de los franceses afectados por estas nuevas decisiones.
El precio medio del seguro de coche en Francia es de 630 euros al año y el aumento de los costes de recambios y seguros obligará al asegurado a contratar un seguro a terceros para mantener su presupuesto de coche.
Todo propietario de un vehículo en circulación debe disponer al menos de un seguro de responsabilidad civil (exigido por el artículo L211-4 del Código de Seguros).
El seguro de automóvil a terceros ofrece el nivel mínimo legal de cobertura impuesto por el Código de Seguros. Esta garantía te permite reparar los daños causados a otros por tu vehículo pero no tiene en cuenta los daños que sufres tú.
Se hace todo lo posible para animar a limitar el mantenimiento de los vehículos y un nuevo decreto que exija un examen para garantizar la fiabilidad y la seguridad del vehículo mediante una inspección técnica, sería dramático para el automovilista. Este proyecto está en las “cajas” y condenaría al asegurado a no poder utilizar más su coche con todas las consecuencias que ello conlleva.
Modernización y control
Desde mayo de 2023, la inspección técnica del automóvil incluye dos nuevos controles: la llamada automática de emergencia y la recogida de información relativa al consumo de combustible. Si lo primero puede dar lugar a una contrainspección, lo segundo no es obligatorio. “eCall” es obligatorio en todos los coches nuevos vendidos desde 2018. Se trata de una llamada de emergencia automática en caso de accidente con los servicios de emergencia y que transmite las coordenadas GPS de la posición del vehículo accidentado. El otro reglamento OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring, es decir, “medición automática del consumo de combustible”), promulgado por la Comisión Europea para todos los vehículos puestos en circulación desde el 1 de enero de 2021, obliga a los fabricantes a instalar un software que registre los datos de consumo. El objetivo es poder recopilar información sobre el consumo real y demostrar si el exceso de velocidad provocó un accidente.
El coche, una preocupación para las aseguradoras
En 2022, las aseguradoras pagaron más de 50 mil millones de euros en indemnizaciones a sus clientes, incluidos 10 mil millones por desastres naturales. Las aseguradoras, por razones de economía, buscan a quienes tienen mala suerte y son malos pagadores. A más de un millón de franceses se les ha cancelado el seguro y esta purga no ha terminado. En caso de reincidencia de un siniestro, el asegurado podrá ser rescindido por su asegurador sin otra justificación que la de que cuesta demasiado.
El seguro de automóvil tiene como objetivo cubrir riesgos, en caso de un aumento de reclamaciones responsables o no responsables, la aseguradora puede cancelarlo sin arbitraje. Las razones esgrimidas son: Primas impagas, acumulación de siniestros, riesgo agravado, declaración falsa, omisión o declaración inexacta, falta de documentos (licencia, declaración informativa, documento de registro). Según el artículo A.211-1-2 del código de seguros, su asegurador también tiene derecho a rescindirle después de un siniestro si así se menciona en las condiciones generales de su contrato en la sección “rescisión”.
¿Hasta cuándo seguiremos aceptando esta tiranía sobre los automovilistas?
Geopolintel marzo 2024
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Las compañías de seguros alarmadas por el aumento de muertes entre jóvenes
Las compañías de seguros alarmadas por el aumento de muertes entre jóvenesEl defensor - 12 de noviembre de 2023
Los ejecutivos de la industria de seguros están "alarmados" por el aumento de las muertes de jóvenes, pero no culpan a las vacunas Covid
Según InsuranceNewsNet, las aseguradoras están particularmente preocupadas por los datos de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades que muestran que "las tasas de mortalidad están aumentando de manera alarmante en diferentes categorías", incluidas las tasas de mortalidad para adultos jóvenes que exceden en más del 20% los estándares históricos en 2023.
Los ejecutivos de las compañías de seguros más grandes de Estados Unidos están alarmados porque los adolescentes, los jóvenes y los trabajadores administrativos en edad de trabajar están muriendo inexplicablemente a tasas récord, lo que ha provocado una "inundación monumental" de solicitudes de indemnización por muerte y una caída de las ganancias que está sacudiendo al sector. e incitando a algunos a examinar nuevamente el problema.
Según un informe del 26 de octubre de InsuranceNewsNet, las compañías de seguros estadounidenses esperaban pagos superiores a lo normal por el exceso de mortalidad durante la pandemia de Covid-19.
Las aseguradoras vieron aumentar los beneficios por muerte un 15,4% en 2020, el mayor aumento en un año desde la epidemia de gripe española de 1918, seguido de un récord de 100,28 millones de dólares (casi el doble de la norma histórica) por el total de beneficios por muerte pagados por el sector en 2021.
“Naturalmente, se esperaba que las cifras aumentaran durante la pandemia, pero a algunas autoridades industriales y sanitarias les preocupa que las tasas no hayan disminuido mucho mientras que las tasas de infección por Covid han disminuido”, informó InsuranceNewsNet.
Según InsuranceNewsNet, las aseguradoras están particularmente preocupadas por los datos de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), que muestran que "las tasas de mortalidad están aumentando de manera alarmante en diferentes categorías", incluidas las tasas de mortalidad de adultos jóvenes que exceden en más del 20% las normas históricas en 2023.
Las cifras de los CDC publicadas en agosto muestran que la tasa de mortalidad de los estadounidenses de 15 a 45 años fue entre un 20 y un 24 por ciento superior a lo normal en 2020, y luego se disparó en 2021, con un aumento de casi el 30 por ciento para los de 15 años y más del 45 por ciento para los de 45 años. .
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Seguros de vida, quiebra de la vigésima empresa más grande de Italia
Seguros de vida, quiebra de la vigésima empresa más grande de ItaliaInsolentiae – 18 de marzo de 2023
Llevo años hablándote de los riesgos que pesan sobre las compañías de seguros de vida y en particular sobre los llamados fondos garantizados, los famosos fondos en euros.
Como era de esperar, con el aumento de las tasas actuales, los bancos centrales crearon un colapso de los bonos. Sin embargo, el capital social de ciertas empresas, que también están invertidos en bonos del Estado de conformidad con la ley, ya no es suficiente para absorber pérdidas y garantizar la liquidez.
Tienes ahí, exactamente el mismo fenómeno que acaba de tocar al banco SVB en Estados Unidos y que precipitó su quiebra.
En Europa, es del lado de Italia que cae la primera compañía de seguros.
Eurovita. 15 mil millones de fondos bloqueados.
Eurovita es propiedad de una firma británica de capital privado Cinven que inyectó 100 millones de euros en catástrofes en su aseguradora de vida italiana. Pero esta ayuda de emergencia no fue suficiente para evitar que Eurovita se convirtiera en la primera aseguradora del país en ser puesta bajo administración provisional.
A priori, ya estas alturas, en cuanto al Silicon Valley Bank, no estamos hablando de bancos que hubieran hecho absolutamente cualquier cosa. Estamos hablando de instituciones que se han visto muy afectadas por la subida violenta y brutal de los tipos de interés y por tanto por el crack de los bonos del que les hablaba ayer.
Les dejo la gráfica de la caída de los bonos, aquí los de dos años!
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Uno de cada 25 clientes se sometió a tratamiento médico en 2021 por los efectos de la “vacuna”
Uno de cada 25 clientes se sometió a tratamiento médico en 2021 por los efectos de la “vacuna”Anguila en la roca - 11 de agosto de 2022
Según cifras de Techniker Krankenkasse, no menos de una de cada 500 inyecciones de la vacuna covid debería provocar efectos secundarios graves.
El pozo negro de los efectos secundarios de las vacunas en Alemania finalmente está completamente abierto. Según el sitio de noticias holandés Blckbx, cinco meses después de una solicitud Wob (Solicitud de información del gobierno), parece que 437 de los 593 millones de asegurados del fondo de seguros de salud más grande del país, Techniker Krankenkasse (TK), tuvieron que someterse a tratamiento médico en 11 por efectos secundarios de la vacuna Covid. Esto representa 2021 de cada 1 personas, un aumento del 25%.
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EE.UU.: ¡En 2021, +163% en beneficios de seguro de muerte!
EE.UU.: ¡En 2021, +163% en beneficios de seguro de muerte!Profesión Gendarme - 6/2022/XNUMX
Las aseguradoras a menudo importan más que los gobiernos o los científicos corruptos. ¡Otro CEO de seguros de vida revela que las muertes aumentaron un 40% entre los trabajadores en 2021!
¡Es asombroso!
En 2021, Lincoln National informó un aumento del 163 % en los beneficios por fallecimiento pagados en virtud de sus pólizas de seguro de vida grupales.
Podría agregar las mortalidades de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial y no obtener tales aumentos en las muertes.
“Estamos viendo, en este momento, las tasas de mortalidad más altas que hemos visto en la historia de esta empresa, no solo en OneAmerica. Los datos son consistentes para todos los actores de esta empresa. »
